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新能源汽车即将亚博买球网址迎来真正的“乔布

日期:2022-08-26
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亚博买球网址最近一周内,人民网报道中国新能源汽车市场由政策刺激转变为由市场驱动,埃隆·马斯克近期对美国总统拜登补贴新能源汽车市场持坚定质疑态度,并强调新能源车市场已经进入相对成熟阶段,不需要补贴。

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中美两国资本市场已经在2021年分别提前兑现了特斯拉、比亚迪、蔚来等新能源汽车未来市场价值预期,假设将企业价值的核心表现定义为以销量为主的产品层面市场规模持续演进并扩大,那么今年中国新能源汽车市场与资本市场提前给出的价值预期恰好吻合。

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亚博买球网址尽管今年在全球供应链压力依然存在,且硅、锂等大宗商品价格暴涨,新能源车企缺乏芯片,部分国家港口严重拥堵等多方面不利情况均有发生的情况下,2021年中国新能源汽车销量达到299万辆,同比增长170%。与新能源汽车兴兴向荣的数据相比,传统燃油整车的销量正在快速滑坡,遭遇数十年一遇的“滑铁卢”。

一、正在快速迭代的新能源汽车

新能源汽车分为两种,一种是造价昂贵,仅少部分精英群体能够消费得起的氢能源汽车新能源网站手机版,一种是成本低且技术迭代较快的锂电池新能源汽车,中美两国市场选择了前者,日本除了在固守传统汽车市场外,在新能源方面选择的是氢能源。

亚博买球网址锂电池在过去10多年间由特斯拉主动革新技术,不断淘汰已经拥有的电池技术,其他新能源汽车企紧跟技术最前沿,我们今天看到的续航达到400km~1000km的新能源汽车已经是更新换代多次的产品。

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据人民网表示中国新能源汽车的渗透率正在加速超过20%,远超金融机构预期,市场比想象中更能接受新能源汽车。

特斯拉换上磷酸铁锂电池,比亚迪换上刀片电池,多家车企与宁德时代生产的锂电池业务合作,此外,比亚迪、蔚来、特斯拉均开发出独立的人车互动的软件系统,实现从笨重的车身到物联网的初级展现形式。

特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、埃安、哪吒等品牌车型上个月的销量均超过1万辆。特斯拉、比亚迪已经在今年已经实现盈利,根据东方财富网发布的上市公司财报数据,特斯拉在2021年第三季度净盈利101.9亿元人民币,比亚迪在第三季度净盈利12.7亿元人民币。

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在亚马逊创办的第一个十年,这家电商互联网企业长期处于亏损状态,通过融资、抢占市场、技术创新来实现企业的快速增长,相比之下,特斯拉、比亚迪、蔚来汽车这三家企业从财报数据上看,似乎已经走过了类似亚马逊创业第一个十年的早期阶段,目前正在进入到被市场广为接受的阶段。

人民网提到新能源汽车产业链上下游已经全面贯通新能源网站手机版,涵盖关键材料、动力电池、电机电控、整车及充电设施、制造装备、回收利用等的全产业链,形成结构完整、安全可控、协同高效的新能源汽车产业体系,电池、电机、电控3大核心技术在蔚来、比亚迪等国产车企中已经被基本掌握,与特斯拉的技术保持相差无几的水准。

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中国商业航天领域和美国还有很大的差距,但是在新能源汽车领域技术创新方面中国已经步入世界前列,形成与世界级头部车企互相竞争的态势。新能源汽车与光伏产业类似,由于掌握核心技术和独立市场,不太可能被美国卡脖子。

在近日举行的中国电动汽车百人会2021年度会议上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为,中国2021年新能源汽车市场爆发式增长源于技术进步、产品更加丰富、政策执行力度大这三方面重要因素。

他继续提到国内新能源车政策补贴带来的刺激消费的作用正在减弱新能源网站手机版,私人购买新能源汽车的比例上升到75%。

他相信到2022年新能源汽车市场仍然会受限于电池供应、芯片供应、产能限制,估测新能源汽车销量在这一年将增长到500万台,新能源汽车市场总占有率达到20%以上。

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对比智能手机过去20多年的发展进程,2004年左右中国出现最早普及的彩屏手机,2008年左右出现iPhone1~iPhone3,到2010年6月8日凌晨1点,苹果公司乔布斯发布iPhone4,智能手机市场出现一个明显的分界点,假设我们将其视为一个“乔布斯拐点”,在拐点来临前智能手机市场只是一个缓慢增长且很难看到未来的行业,拐点之后则是市场需求快速增长,伴随大资本汹涌而来的阶段。

一个正在发展中的科技行业,往往会经历早期的概念阶段,仅大公司或者大资金利用该概念进行商业炒作,谋取短期利益,此时极少数企业真金白银投入到技术研发中,比如2005年左右的比亚迪和特斯拉。

在接下来的发展中,某些关键技术被改良,比如电池存储和充电技术进步,让电池的续航能力增加。此时有更多的公司出现,声称要创造奇迹,但实际上一部分企业同样是为了赚短期效益,通过炒作赚钱,真正的技术仍然掌握在持续投入研发并兼顾实际商业价值的优质企业,比如2018年左右的蔚来汽车。

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2021年全世界大部分认真投入技术创新并重视实际商业价值的车企都在转型做新能源汽车,从趋势和数据层面来看,当下的新能源汽车市场大概率处于类似iPhone1~iPhone3的阶段,这个阶段只有发烧友或者年轻人才会关注。

继续专注趋势变化,在未来几年中,伴随更多大资本投入和更多技术问题被解决,新能源汽车市场很有可能会来到一个类似于苹果公司发布iPhone4的“乔布斯拐点”,一旦该拐点来临,在此后的几年中,新能源汽车市场则会进入到倍速增长阶段,此时全社会大部分人都会主动或被动接受新能源汽车。

哪一家企业会率先研发出类似“iPhone4”颠覆性的新能源汽车产品,现在很难估测,在全世界范围内新能源网站手机版,可能特斯拉、比亚迪、蔚来汽车这三家有更大的赢面,特斯拉和比亚迪在近两年每年研发投入的资金差不多,均在90亿元人民币左右,对于中国企业来说,这是第一次有企业在研发上投入如此巨量的资金,中国过去的头部企业更习惯于购买外来技术,拒绝承担技术研发的任何风险。

新能源汽车的研发思路是一套电机控制装置,一排套新能源电池,加上一台具备AI算法的计算机,可以理解为能够行驶的计算机。

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在电控、电池、计算机的基础上增加AR、语音交互、自动驾驶等功能,形成了真正意义上的新一代智能汽车,目前已经可以上高速和城内路段具备自动驾驶功能的汽车以特斯拉、蔚来汽车为主,已达到L2级别,驾驶员需要在方向盘边缘进行辅助操作,相比传统汽车,驾驶时会适量减轻疲劳感。

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计算机系统在新能源汽车中运作,在技术层面通常会有比较强的包容性,可在不同载体上运作,同一个软件可在新能源汽车计算机系统中运作,也可以在其他载体中运作,多平台可兼容的计算机系统让新能源汽车、扫地机器人、aIot等平台物物相联成为可能性。目前这些计算机系统尚在初始阶段,比亚迪2021年开发出一款E平台3.0,同时包含计算机系统和刀片电池,结合软件和硬件。

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人工智能和微型机器人在新能源汽车里面扮演物物互联、人机交互的功能,人与机器人通话,控制导航等,假设人工智能技术演进到更加前沿的水平,也许可以计算最佳路径,也可能允许驾驶员与机器人进行情感层面的语音互动,实现这样的功能也必须提前搜集海量的情感对话数据作为基础。

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从市场的视角来看,特斯拉面向的是全世界,比亚迪私家车面向国内市场,新能源大巴、云轨等业务线面向国际市场,挪威、英国、法国等国大型公交集团均有采购比亚迪新能源大巴车。

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虽然蔚来汽车暂时仍然面向国内市场,但在接下来几年里,可能会出现中美多家新能源汽车厂商抢占全世界市场的良性竞争局面,算上国外市场需求和国内尚待挖掘的市场需求,新能源汽车行业未来预期可增长空间极大。

二、新能源行业政策现状

据国家发改委、工业和信息化部发布关于振作工业经济运行、推动工业高质量发展的实施方案的通知,提到加快释放重点领域消费,加快能源汽车推广应用,加快充电桩、换电站等配套设施的建设。

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与前几年电动汽车消费补贴不同的是,这次发改委强调的是让遍布全国各大城市、乡镇、景区等等地方出现密集的充电桩,或者类似于蔚来汽车更换电池的门店。最近10年,对电动汽车最大的质疑之一,就是续航能力不足,但是当电动汽车达到1000km的情况下,全国遍及充电站或换电站,新能源汽车的优势就被彻底释放出来,传统燃油车在客观立场上没有任何竞争力。

上海市人民政府办公厅在2021年度2月份印发了一份《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021—2025年)》的通知,内容强调优先发展纯电电动汽车,优化新能源汽车产业结构,增加高端纯电电动车的供给,支持研发氢燃料电池,把氢能源电动汽车的供应链打通。

支持视觉识别系统、线控底盘系统、传感器、云控平台、高精度地图、专用测试评价设备、路侧智能感知系统等核心技术攻关和首台套突破。

支持上汽集团发展新能源汽车,至2025年新能源网站手机版,自主品牌乘用车新能源车型销售占比超过30%,集团新能源汽车销售占比超过20%,实现核心技术自主可控,综合实力国内领先。

布局一批零部件“独角兽”企业,打造销售规模达百亿级的企业,形成完整产业链。

在安亭地区布局新能源汽车核心技术研发、关键零部件产业化、前沿技术率先应用方面取得突破。

推动长三角燃料电池和智能汽车一体化发展,构建由龙头企业牵引的产业链分工协作体系,并支持龙头企业和高校、科研院所联合组建新能源汽车行业联盟(协会)。

有一项影响大多数人的新规,上海自2023年起,消费者购买混动电动汽车不再予以发放绿色牌照,这一规定目的可能在于鼓励消费者购买纯电动汽车。

相比德国和美国,中国已经率先建立了比较明确的新能源汽车国家战略,2020年推出2035新能源汽车规划,相关部门推出60余项支持政策,制定150余项行业标准,各地政府在技术创新、推广应用、安全监管等方面推出500多项配套政策,建立起比较完善的支持政策体系,引导大资金进入新能源企业。

美国在2021年5月投资1740亿美元支持基础设施建设、消费者购置补贴、中重型电动车税收减免以及公交、校车与公务车队电动化。

2020年以来,欧盟通过提高补贴额度、加严碳排放法规以及出台疫后绿色复苏政策,多方支持新能源汽车产业发展。但欧洲的布局明显慢于中美,欧洲普通消费者相对保守,对新科技的接受度较低。

考虑到新能源电动汽车存在的潜在风险,新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)向业内公开征求意见4个月后,中国保险行业协会于12月14日发布《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》。

除了传统燃油车的交通意外风险,新能源汽车动力电池起火,爆炸引发的重大事故均被安排在保险新规考虑范围内。

保障延伸到自助充电、专用车辆工程作业等特定普遍场景,并承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失。

政策变化在向市场表明新能源汽车正在逐渐进入成熟的阶段。

三、新能源汽车厂商如何做风控?

以比亚迪为例,该公司设立专门的风险管理委员会,建立了一套规范有效的风险管理体系,制定《比亚迪公司风险管理》,时刻提醒风控人员专注各类风险。或者根据类似于RiskRaider风险雷达的AI风控评估平台,快速计算出上下游产业链企业个体的风险,如下:

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风控部门也需要建立“风险预警/异常事件/管理建议”这三个流程,连接公司各个业务单位,广泛的收集各业务单位风险和风险管理相关信息,建立业务风险清单,识别各个关键环节可能存在的风险点,自查风险点是否建立有效控制措施。

根据岗位职责和权限建立岗位红线清单,明确什么不能做,建立风险管理责任追踪机制,责任到个人,落实到位。

企业里面将统筹安排采购计划,明确采购申请、购买、交付、验收、付款等环节的职责和审批权限,按照规定的审批权限和程序办理业务,定期对供应商进行综合评价,建立价格监督机制和应急机制,不定期对采购流程进行检查,整改采购过程中的薄弱环节,保证物资采购满足公司生产经营需要。

在采购方式及供应商选取选定上,公司通过招标、竞价等多种采购方式,兼顾采购的效益、效率和规范性;通过采购管理平台及电子化审批流程,实施电子采购以提升采购的效率和透明度;通过集中采购,整合内部需求和外部资源,最大限度的发挥采购量的优势以实现规模效益。

在采购付款上公司建立了严格的资金支付和授权管理制度,根据付款金额的大小,划分审批层级,明确审批权限,所有采购款项的支付必须经过授权领导的审批,保证资金的安全,并且定期向供应商发送函证对账,保证资金健康流动。

公司在“技术为王,创新为本”的发展理念指引下,成立了中央研究院、汽车工程研究院、商用车研究院、产品规划及汽车新技术研究院、电力科学研究院等研发机构。在硬件、软件及测试等方面配备了高精尖的技术队伍,以市场为导向,根据发展战略和技术进步要求,严格规范研发业务的立项、过程管理、验收、研究成果的开发和保护等关键控制环节。

制定《比亚迪公司科研管理》《比亚迪公司产品设计和开发管理》《比亚迪汽车研发过程审核评定程序》等制度,有效降低研发风险、保证研发质量,提高了研发工作的效率和效益,不断提高自主创新能力。

特斯拉和蔚来汽车也有相应的风险管理体系,在北美市场坚决不刻意做公关的特斯拉,进入中国市场后遭遇一些本土化的负面事件,中国和美国的环境不一样,美国的律师团队专业并形成产业链,在消费者心中也建立了打官司的习惯。

但是在中国充满各种各样不可控的局面,律所还处在比较初级的缓慢增长阶段,并未成熟,在压力之下特斯拉灵活的开创独属于中国的公关部门,管理负面舆情带来的风险,防止出现企业触碰法律法规红线的行为,防止特斯拉失去消费者的信任。

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综上所述,新能源汽车正在进入一个高速发展的关键阶段,大多数消费者并未意识到它的发展,仍然有数量庞大的用户仍然只能接受燃油车,他们已经踏入新的时代,但思维和习惯仍然保持过去数十年的状态。

对于新能源汽车企业来说,目前的市场既存在风险,也存在机遇。

亚博买球网址在人工智能和电池技术持续进步的大时代背景下,静待风来,新能源汽车的“乔布斯拐点”将至!